Les enroulements des moteurs sont des bobines conductrices qui génèrent les champs magnétiques et le couple nécessaire au fonctionnement des moteurs électriques. Leur bon entretien est donc crucial pour optimiser les performances du moteur et éviter les pannes.problèmes de bobinage cela peut nécessiter une intervention imprévue révision du moteur électriqueou rembobiner. Dans ce guide, nous passerons en revue les différents types d'enroulements et vous guiderons à travers les tests essentiels pour identifier les pannes potentielles.

4 principaux types d'enroulements dans les moteurs électriques

1. Enroulement du stator

L'enroulement du stator joue différents rôles selon qu'il s'agit d'un moteur à courant continu ou alternatif. Dans le premier cas, il génère un champ magnétique constant, tandis que dans le second, il produit un champ magnétique tournant. Dans certains cas, il sert également d'enroulement d'inducteur et d'induit dans les moteurs à courant alternatif.

2. Enroulement du rotor

Situés sur la partie tournante d'un moteur électrique, les enroulements du rotor font office d'enroulements d'induit dans les moteurs à courant continu. Dans les moteurs à induction à courant alternatif, en revanche, le rotor ne dispose pas d'une source d'énergie directe ; il induit le courant par interaction avec le champ magnétique du stator.

3. Enroulement d'induit

L'enroulement d'induit est responsable de la génération du couple électromagnétique, qui entraîne la rotation du moteur. Selon le type de moteur, cet enroulement peut être présent sur différents composants. Il est situé sur le rotor des moteurs à courant continu, mais il est identique à l'enroulement du stator des moteurs à courant alternatif.

4. Enroulement de champ

Cet enroulement contribue également à créer le champ magnétique nécessaire au fonctionnement du moteur et se trouve généralement sur le stator ou sur la partie fixe du moteur. Dans les moteurs à courant continu, l'enroulement d'excitation est séparé de l'induit, tandis que dans les moteurs à courant alternatif, il est intégré à l'enroulement du stator.

Aperçu des tests des enroulements de moteur

Des tests réguliers des enroulements du moteur permettent de diagnostiquer des problèmes tels que les courts-circuits, les circuits ouverts et les défauts d'isolation. Un multimètre est l'outil principal pour ces tests.

1. Vérification d'un court-circuit à la terre

Ce problème survient lorsqu'un enroulement entre en contact avec le carter ou le châssis du moteur, provoquant une fuite de courant. Cela peut entraîner des risques électriques, une baisse d'efficacité ou le déclenchement des disjoncteurs.

Pour effectuer le test, procédez comme suit:

· Débrancher la source d’alimentation du moteur.

· Placez les sondes du multimètre sur le châssis du moteur et une borne d’enroulement.

· Si la lecture indique une résistance infinie, les enroulements sont intacts. Une lecture de résistance nulle, en revanche, signifie qu'il y a un court-circuit à la terre.

2. Vérification des courts-circuits entre les enroulements

Les courts-circuits dans les enroulements se produisent lorsqu'une défaillance de l'isolation entraîne le contact des fils d'enroulement, créant ainsi des chemins de faible résistance. Cela entraîne une surchauffe et des problèmes de performances.

Suivez ces étapes:

· Évaluez la résistance entre les bornes d’enroulement T1, T2 et T3.

· Vérifiez les lectures. Si toutes les paires affichent une résistance équilibrée, il n'y a pas de court-circuit. Si une paire affiche une résistance beaucoup plus faible, un court-circuit est probable.

3. Vérification d'un circuit ouvert

Les circuits ouverts indiquent une rupture des enroulements empêchant la circulation du courant. Cela peut être dû à une surchauffe, à des fils cassés ou à des bornes endommagées.

Pour effectuer le test, Il suffit de refaire le test de résistance entre les bornes de l'enroulement. Cette fois, une faible valeur de résistance indique un enroulement fonctionnel, tandis qu'une valeur infinie suggère un circuit ouvert.

Considérations relatives aux tests

· Bien que les étiquettes de bornes telles que T1-T3 soient la norme utilisée dans les moteurs triphasés, elles peuvent varier selon les marques et les modèles. Consultez toujours le manuel du moteur pour obtenir des informations précises.

· Pour une évaluation plus détaillée, un testeur de résistance d’isolement et d’autres outils similaires peuvent aider à évaluer l’intégrité de l’isolement des enroulements.

Conclusion

Comprendre les défaillances des bobinages moteurs et les techniques de test est essentiel pour éviter les temps d'arrêt coûteux et garantir l'efficacité. Des problèmes courants tels que la surchauffe, la rupture d'isolation et l'usure due aux vibrations peuvent souvent être atténués par des inspections et des tests réguliers. Investir dans des outils de diagnostic appropriés et une maintenance régulière peut prolonger la durée de vie de votre moteur et réduire les pannes imprévues.