Tous les équipements électriques, des générateurs aux moteurs électriques, connaissent une baisse naturelle de leur efficacité au fil du temps en raison de l’usure. En ce qui concerne les premiers, la révision et l’entretien du générateur peuvent aider à les remettre dans leur état d’origine. Cependant, les moteurs électriques nécessitent une solution plus spécialisée : le rembobinage. Lorsque les performances d'un moteur tombent en dessous des niveaux acceptables, le rembobinage des enroulements du moteur est le seul moyen efficace de restaurer l'efficacité.

Mais le rembobinage n’est que la première étape. Un processus supplémentaire est nécessaire pour vernir les enroulements afin de garantir une fiabilité et des performances à long terme après unrembobinage du moteur électrique. L'application de résine ou de vernis sur les bobinages offre de multiples avantages. Il agit comme un bouclier protecteur, protégeant contre les contaminants, empêchant les courts-circuits électriques et assurant la rigidité mécanique des enroulements. De plus, il améliore la résistance thermique et la rigidité diélectrique, réduisant ainsi le risque de panne électrique tout en garantissant des performances d'isolation optimales.

Compte tenu de l’importance de cette étape, le choix de la bonne technique de vernissage est essentiel. Ci-dessous, nous examinons les quatre méthodes les plus couramment utilisées pour vous aider à choisir la meilleure solution pour votre application.

1. Vernissage au filet

Cette méthode consiste à chauffer le bobinage du moteur sur une table tournante à l’aide d’une résistance électrique. Une fois que le bobinage atteint la température souhaitée, un petit jet de vernis contrôlé est appliqué sur la tête de bobinage. Le vernis s'infiltre dans les fentes du bobinage, assurant une couverture complète et éliminant le risque de décharges partielles lors des bobinages aléatoires.

Au fur et à mesure que le vernis sature les bobinages, le courant augmente, provoquant le durcissement du vernis directement sur la machine. Ce processus de durcissement direct rend le vernissage au goutte-à-goutte plus rapide que les méthodes traditionnelles comme le trempage et la cuisson, ce qui en fait un excellent choix pour les réparations d'urgence ou les situations où des délais d'exécution rapides sont essentiels.

2. Vernissage par trempage et cuisson

La technique du trempage et de la cuisson est l'une des méthodes les plus courantes pour vernir les bobinages de moteurs. Dans ce processus, les bobinages sont immergés dans une cuve de vernis pour assurer une saturation complète. Une fois enduits, ils sont placés dans un four pour durcir. Pour obtenir une couverture optimale, il est recommandé que les enroulements subissent deux cycles de trempage.

Cependant, un oubli courant dans de nombreuses installations de réparation est de ne pas laisser les enroulements refroidir complètement après le premier cycle de durcissement avant d'effectuer le deuxième trempage. Si les bobinages sont encore chauds, le vernis devient moins visqueux, ce qui le fait couler trop facilement et compromet l'efficacité du second trempage.

Pour répondre aux normes de qualité et garantir une isolation complète, il est crucial de laisser les enroulements refroidir à température ambiante avant le deuxième plongement. En respectant cette étape, vous pouvez obtenir une couverture de vernis uniforme et améliorer la durabilité globale des enroulements.

3. Imprégnation sous pression sous vide

Imprégnation sous pression sous vide (VPI)est une technique plus avancée conçue pour une pénétration et une adhérence maximales du vernis. Cette méthode utilise un réservoir sous vide spécialisé pour imprégner entièrement les enroulements du moteur et l’isolation avec de la résine ou du vernis, garantissant ainsi une saturation profonde.

Le processus commence par le préchauffage des enroulements pour améliorer l'absorption de la résine. Ils sont ensuite placés dans une chambre à vide, où l'air et l'humidité sont éliminés des enroulements. Une fois le vide réalisé, la cuve est remplie de résine ou de vernis jusqu'à immerger complètement les bobinages. La chambre est ensuite mise sous pression pour forcer le vernis à pénétrer profondément dans les fentes d'enroulement et les rubans isolants.

Ce processus implique des cycles de vide et de pression précisément chronométrés, avec une surveillance de la capacité utilisée pour confirmer la pénétration complète du vernis. Bien que le VPI soit la méthode de vernissage la plus longue de toutes, elle est particulièrement adaptée aux moteurs électriques moyenne tension. Les techniques traditionnelles ne parviennent souvent pas à saturer complètement les bobines et les rubans isolants, ce qui rend le VPI indispensable pour obtenir des résultats durables et de haute qualité.

Conclusion

Le vernissage des bobinages de moteurs joue un rôle crucial dans l’amélioration des performances, de la fiabilité et de la durée de vie des moteurs électriques. En choisissant la bonne technique de vernissage, vous pouvez vous assurer que les bobinages de votre moteur sont bien protégés et équipés pour répondre aux exigences de votre application. Comprendre ces méthodes vous permet de faire le bon choix, garantissant ainsi votre investissement et permettant à votre équipement de fonctionner avec une efficacité maximale.